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자동차166

쿠페형 세단 또는 4도어 쿠페의 뜻 전통적인 세단은 엔진룸, 실내, 트렁크 3개로 구성된 3박스 형태를 가지며 다음 그림의 A와 같이 자동차 뒷쪽의 옆라인이 각져있다. 하지만, 쿠페형 세단 또는 4도어 쿠페라 부르는 세단은 다음 그림의 B와 같이 뒷쪽의 옆라인이 곡선으로 되어 있다. 과거에는 B와 같이 곡선으로 된 차는 쿠페에서만 있었고 세단은 A와 같은 모양이었다. 쿠페형 세단은 2004년 벤츠 CLS에서 최초로 적용되었고, 현재는 거의 모든 세단이 이러한 형태를 가지고 있다. 쿠페형 세단으로 디자인하기 위해 뒷 라인을 곡선으로 하면 뒷좌석의 높이가 낮아져 뒷좌석에서 머리가 닫는 문제가 있다. 벤츠에서는 뒷좌석의 높이를 낮추고 좌석을 뒤로 더 기울여 이러한 문제를 해결하였다. 현대차는 트렁크의 높이를 높이는 방법을 사용하여 실내 공간을 .. 2017. 10. 30.
아반떼 MD 연비 10km 거리의 자동차 전용도로를 70km/h로 달릴 때 아반떼 MD의 연비는 21.9km/L이다. (Active ECO 모드 주행) 평균 속도 20km/h로 달릴 때 평균 연비는 12km/L를 조금 넘고 에어컨을 켜면 11km/L 이하로 떨어진다. 2017. 10. 29.
자동차 레이더(Radar)의 원리 자동차의 어답티브 크루즈 컨트롤(ACC)이나 자동긴급제동장치(AEBS) 등에 사용되는 레이더는 전파를 발사하고 반사되어 돌아오는 전파를 수신하여 앞 차량의 거리, 속도, 각도를 검출하는 장치이다. 전방에 2대의 차량이 나란히 있을 대 2대 차량을 구분하기 위해서는 레이더의 전파 방향을 좌우로 변경할 수 있어야 한다. 안테나를 일렬로 배열하여 전파 방향을 전자적으로 변경할 수 있는데 이것을 Electronic Steering Antenna 또는 Beamforming이라고 한다. Beamforming은 Phase Array와 같은 기술이다. 보통 단거리 레이더와 장거리 레이더 2종류를 함께 사용한다. 자동차 레이더에 사용되는 주파수는 24/26GHz, 76~81GHz, 122GHz가 있다. 주파수가 높을수록.. 2017. 10. 29.
스마트 크루즈 컨트롤(SCC) 스마트 크루즈 컨트롤(SCC, Smart Cruise Control)은 어댑티브 크루즈 컨트롤(Adaptive Cruise Control)를 현대차에서 부르는 이름이다. 크루즈 컨트롤이 일정한 속도로 엑셀을 제어하는 기술이라면 어댑티브 크루즈 컨트롤은 이것에 더해 앞 차의 속도에 맞춰 속도를 조절하고 정차까지 하는 기술이다. 어댑티브 크루즈 컨트롤은 완전한 어댑티브 크루즈 컨트롤과 부분적인 어댑티브 크루즈 컨트롤로 나눌 수 있는데 부분적인 어댑티브 크루즈 컨트롤은 완전한 어댑티브 크루즈 컨트롤에 정차 또는 재출발 등의 기능이 하나씩 빠진 것이다. 그래서, 부분적인 어댑티브 크루즈 컨트롤은 막히는 도로에서는 사용할 수 없다. 현대차의 스마트 크루즈 컨트롤(SCC, Smart Cruise Control)은 .. 2017. 10. 28.
더뉴아반떼 스펙 2013년에 나온 더뉴아반떼(The New Avante)는 2011년에 나온 아반떼 MD의 페이스리프트 모델이다. 더뉴아반떼는 아반떼 MD에서 디자인 등에서 조금 수정된 모델로 거의 차이가 없기 때문에 더뉴아반떼를 그냥 아반떼 MD라고 부르기도 한다. 하지만, 무게는 50~55kg 정도 증가했다. 더뉴아반떼, 4도어, 가솔린 1.6 모델전장 : 4,550 mm전폭 : 1,775 mm전고 : 1,435 mm공차중량 : 1,245 kg타이어 : 15, 16, 17인치연료 탱크 : 가솔린 50 L엔진 : 감마 1.6 GDI (1,591 cc)출력 : 140 마력변속기 : 6단 자동변속기 (DCT 아님)후륜 서스펜션 : 토션 빔 액슬연비 : 14km(복합), 12.3km(도심), 16.6km(고속도로) 2017. 10. 28.
DCT (듀얼 클러치 변속기)의 원리 DCT (듀얼 클러치 변속기, Dual-Clutch Transmission)는 AT(자동 변속기, Automatic Transmission)와 구조가 전혀 다른 변속기이다. 하지만, 운전자 입장에서는 자동변속기와 동일한 기어 레버가 있기 때문에 자동변속기와 동일하게 사용할 수 있다. DCT는 MT(수동 변속기, Manual Transmission)와 구조가 비슷하고, 자동화 수동변속기의 일종이다. DCT는 수동변속기의 클러치 조작과 기어 변경을 엑추레이터를 통해 컴퓨터로 자동으로 조작하는 변속기이다. 수동변속기에서 운전자가 했던 클러치 조작과 기어 변경을 엑추에이터가 대신 한다. 엑추에이터는 클러치 엑추에이터(Clutch Actuator)와 기어변경 엑추에이터(Shift Actuator)의 2 종류가 있.. 2017. 10. 26.
아반떼 MD 오일 교체 주기 아반떼 MD의 취급설명서에는 엔진 오일은 7,000km 또는 6개월마다 교체하고 자동변속기 오일은 100,000km마다 교체하라고 나와 있다. 하지만, 이것은 자동차가 매우 가혹 조건에서 운행하는 경우일 때이고 엔진 오일은 10,000~15,000km 정도에 교체하면 된다. 2017. 10. 25.
자동차 공인 연비 측정하는 방법 공인 연비(Fuel Economy)는 도심(City) 연비, 고속도로(Highway) 연비, 복합(Combined) 연비가 있다. 자동차를 시험대 위에 올려 놓고 다음과 같은 조건으로 시험한다. 시험 중 배출되는 배기가스의 탄소성분을 분석하여 소모된 연료를 추정한다. 도심 연비17.85km를 평균 속도 34.1km/h, 최고 속도 91.2km/h, 정지 23회, 시험 시간 2.477초 등의 조건으로 도심 주행을 시뮬레이션하여 시험 고속도로 연비16.4km를 평균 속도 78.2km/h, 최고 속도 96.5km/h, 시험 시간 765초 등의 조건으로 고속도로 주행을 시뮬레이션하여 시험 복합 연비도심 연비 55%, 고속도로 연비 45%의 가중치로 계산 2017. 10. 25.
자동차 스로틀 제어 기법 TBW 이란? TBW (Throttle-by-Wire)를 ETC (Electric Throttle Control)이라고도 한다. 과거 90년대 이전 자동차에서 엑셀은 엔진의 스로틀과 와이어로 기계적으로 직접 연결되어 있었다. 엑셀을 밟으면 엔진의 스로틀이 열리고 엑셀을 떼면 스로틀이 닫히는 구조였다. 90년대에 처음 등장한 TBW (Throttle-by-Wire)는 다음 그림과 같이 엑셀과 엔진 스로틀 사이에 기계적인 연결 없이 전기적으로만 연결되어 동작한다. 엑셀 (Gas Pedal)의 밟는 정도는 엑셀의 위치 센서 (Position Sensor)에서 위치를 검출하고 위치 신호를 ECM (Engine Control Module)로 전송한다. ECM에서는 다른 정보와 종합하여 스로틀의 밸브 모터를 구동한다. 밸브에 연.. 2017. 10. 24.
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