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자동차166

부동액의 어느점과 비열 자동차의 부동액의 냉각수가 어는 것과 부식을 방지하기 위해 냉각수와 혼합하여 사용한다. 냉각수는 물과 부동액을 보통 1:1로 혼합하여 사용한다. 사용 조건에 따라 비율은 달리 지며 추운 지역일 수록 부동액의 비율을 높여야 한다. 부동액으로 사용하는 에틸렌글리콜 (Ethylene Glycol)의 어느점은 -12.9도이다. 하지만, 물과 부동액을 4:6으로 섞으면 어느점이 -45도가 된다. 물과 부동액을 질량비 1:1로 섞었을 때 비열은 3,140 J/kg·˚C 으로 물의 비열이 4,181 J/kg·˚C 와 비교하여 비열이 약 3/4으로 감소한다. 비열이 감소한다는 것은 냉각수의 온도가 올라간다는 것을 의미이다. 에틸렌글리콜의 비중은 1.1132 g/m2으로 물의 비중 1 g/m2 보다 조금 크다. 2018. 2. 16.
브렘보 브레이크 브렘보 (Brembo)는 1961년에 이태리에서 설립된 브레이크 업체이다. 2016년 매출은 약 22억 유로 (약 3조원)으로 직원은 9,042명이다. 브렘보에서 만드는 브레이크는 고성능 자동차에 사용되는 브레이크로 아우디, BMW, 페라리, 벤츠, 포르쉐 등에 공급하고 포뮬러 원과 같은 자동차 경주용 차에도 사용된다. 현대차의 젠네시스나 기아차의 스팅어에도 브렘보 브레이크가 사용된다. 애프터마겟에서 구매하여 장착할 수도 있다. 2018. 2. 16.
자동 변속기의 변속 자동 변속기(Automatic Transmission)의 변속 시점의 대략적인 특성은 다음 그래프와 같다. 자동차 종류마다 변속 특성은 모두 다르다. 가속할 때와 감속할 때 변속되는 지점이 다르다. 가속할 때 쓰로틀을 많이 열수록 기어 단수가 올라가는 시점이 지연된다. 즉, 가속 페달을 깊이 밟으면 기어가 더 높은 속도에서 올라가고 더 많은 토크를 얻을 수 있다. 또한, 정속 주행 중 가속 페달을 깊이 밟으면 쓰로틀이 더 많이 열리면서 기어 단수가 내려가고 더 큰 가속력을 얻을 수 있다. 이것을 킥다운(Kickdown)이라고 한다. 자동 변속기의 변속 시점은 쓰로틀과 속도 2가지 요소에 의해 결정되기 때문에 속도만으로 정확한 변속 시점을 알 수 없다. 2018. 2. 14.
2017년 국내 자동차 업체별 판매량 2017년 국내에 있는 자동차 업체들의 판매량은 다음과 같다. 내수 수출 현대/기아 688,939 3,815,866 쌍용 106,667 37,008 한국GM 132,377 392,170 르노삼성 100,537 176,271 철수설이 있는 한국GM은 2016년 대비 내수 판매가 26.6% 감소하였고, 한국GM을 제외한 자동차 업체는 내수 판매량이 모두 증가하였다. 2018. 2. 10.
국가별 자동차 생산량 2016년 각 국가별 자동차 생산량은 다음과 같다. 자국 회사 또는 외국 회사에 상관없이 각 국가 내에 있는 모든 자동차 공장에서 생산되는 자동차 대수 이다. 순위 국가 생산대수 1 중국 28,118,794 2 미국 12,198,137 3 일본 9,204,590 4 독일 6,062,562 5 인도 4,488,965 6 한국 4,228,509 7 멕시코 3,597,462 8 스페인 2,885,922 9 캐나다 2,370,271 10 브라질 2,156,356 2016년 자동차 회사별 생산 대수는 다음과 같다. 순위 자동차 회사 국가 생산대수 1 도요타 일본 10,213,486 2 폭스바겐 독일 10,126,281 3 GM 미국 9,937,434 4 현대/기아 한국 7,889,538 5 포드 미국 6,429,.. 2018. 2. 9.
자동차 ECU 업체 순위 자동차 ECU를 만드는 업체 순위는 다음과 같다. 6위에 현대 모비스가 있다. 1.Continental AG 2. Denso Corporation 3. Robert Bosch GmbH 4. Delphi 5. Automotive PLC 6. Hyundai Mobis Co. Ltd. 7. Panasonic Corporation 8. Lear Corporation ECU에 사용되는 칩은 ST Micro, Infineon, NXP, Renesas 등에서 만든다. 2018. 2. 6.
엔진 브레이크의 원리 엔진 브레이크 (Engine Braking)는 내리막 길에서 기어를 1단이나 2단의 저단으로 넣고 엑셀에서 발을 떼고 내려올 때 걸리는 브레이크이다. 내리막 길을 내려 올 때 엑셀에서 발을 떼면 엔진에 연료가 차단되고 엔진 실린더에 들어가는 공기량도 크게 줄어든다. 공기량이 줄어 들기 때문에 엔진 실린더가 움직이면 실린더 내부에 진공이 발생하고 이러한 진공에 의한 저항이 브레이크 역할을 한다. 엔진 브레이크 사용 시에는 엔진의 RPM를 높여야 효과가 있기 때문에 자동 변속기 ECU가 자동으로 기어 단수를 높여 엔진 RPM을 떨어트리지 않도록 저단으로 고정 시켜야 한다. 내리막 길에서 풋 브레이크를 많이 사용하면 페이드와 베이퍼 룩 현상이 발생할 수 있어 매우 위험한다. 2018. 2. 4.
연비를 높이는 퓨얼 컷 운전이란? 퓨얼 컷(Fuel Cut) 운전의 정식 영어 명칭은 Pulse and Glide (PnG) 또는 Burn and Coast이다. 퓨얼 컷 운전이란 원하는 속도까지 엑셀을 밟아 가속한 후 엑셀에서 발을 떼고 탄력 주행하고 속도가 떨어지면 다시 엑셀을 밟아 속도를 높이고 다시 엑셀에서 발을 떼고 운전하는 것을 의미한다. 주행 중 엑셀에서 발을 떼면 엔진에 공급되는 연료가 차단된다. 즉, 탄력 주행 중에는 연료 소비가 전혀 없게 된다. 가속 시에는 효율이 높은 RPM과 토크 영역을 사용하기 때문에 계속해서 엑셀을 밟는 것보다 효율이 더 좋아 진다. 내리막 길에서 엔진 브레이크를 사용하면 연료가 소비되지 않는다. 하지만, 중립에 놓으면 엔진 공회전을 위한 연료가 소비되고 브레이크에도 무리가 갈 수 있기 때문에 .. 2018. 2. 4.
아반떼 견인 후크 아반떼 MD의 뒷부분 아래에는 견인 후크가 있다. 옵션을 적용하면 차량 앞에도 탈착식 견인 후크를 달 수 있다. 이 견인 후크는 견인차가 아닌 일반차로 견인할 때 로프를 묶기 위해 사용한다. 2018. 2. 4.
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