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전자공학474

인덕터의 온도 전력 회로에 사용되는 인덕터(Inductor)는 회로와 직렬로 연결되어 큰 전류가 흐른다. 그래서, 인덕터의 온도가 쉽게 올라가고 잘못 설계하면 100도가 넘어가기도 한다. 일반적으로 인덕터는 최초 온도에서 40도 만큼 증가하는 것을 기준으로 정격을 정한다. 즉, 1A 정격의 인덕터에 1A를 흘릴 때 최대 40도 만큼 상승한다. 동일한 크기의 동일한 시리즈의 인덕터라도 인덕턴스에 따라 최대 허용 전류가 달라진다. 인덕턴스가 높아질 수록 최대 전류는 감소한다. Toroidal(Ring) 타입의 인덕터는 저가이면서 큰 전류 용량을 가진다. ☞ 트랜스 포화온도 2017. 9. 29.
LCR 미터 (LCR Meter)란? LCR 미터는 인덕턴스(Inductance, L), 캐패시턴스(Capacitance, C)와 저항(Resistance, R)을 측정하는 장비이다. LCR 미터는 AC 전압을 측정 대상에 인가하고 이 때 흐르는 전류를 센싱하여 LCR 값을 측정한다. 이상적인 경우 LCR 값은 주파수에 상관없이 일정한 값을 가져야 하지만, 실제 부품은 주파수에 따라 LCR 값이 달라진다. 저가 LCR 미터는 100Hz, 120Hz, 1kHz, 10kHz, 100kHz 등의 고정된 몇 개의 주파수만을 사용하고, 고가 LCR 미터는 더 넓은 주파수 대역에서 더 세분화된 주파수를 출력하여 부품의 주파수 스펙트럼 특성을 구할 수 있다. LCR 미터로 캐패시터와 인덕터의 ESR을 측정할 수 있다. 2017. 9. 29.
캐패시터 (Capacitor) 캐패시터 (Capacitor)는 다음 그림과 같이 평행한 도체판으로 구성된다. 캐패시터 양단에 전압을 인가하면 플러스 도체판에서 전자가 빠져나와 마이너스 도체판으로 이동한다. 이 상태에서 캐패시터에 연결된 전선을 끊으면 플러스 도체판과 마이너스 도체판 사이의 전기력에 의해 전자를 당기게 되고 그에 따라 전자가 빠져 나오지 못하고 그 상태를 계속 유지한다. 즉, 도체판이 플러스와 마이너스 전압을 계속 유지한다. 인가 되는 전압과 캐패시터의 캐패시턴스(Capacitance) 값에 따라 캐패시터에 충전되는 전하는 다음 식과 같다. 전압이 높을 수록 더 많은 전하가 충전되고 또한 캐패시턴스가 클수록 더 많은 전하가 충전된다. 도체판 사이에 유전 물체를 삽입하여 캐패시터의 캐패시턴스(Capacitance)를 조절.. 2017. 9. 29.
PWM Cycle-by-Cycle 전류제한 기법 PWM Cycle-by-Cycle 전류제한은 다음 그림과 같은 회로로 구현된다. 전류를 측정하여 전류 제한값(ILIMIT)보다 클 때 PWM을 0으로 출력한다. 다음 그림에서 PWM 신호가 0일 때 전류가 감소하고 PWM 신호가 1일 때 전류가 증가한다. PWM 출력 중 전류가 전류 제한값보다 커지는 순간 PWM 출력을 0으로 한다. (A와 B 시점) Cycle-by-Cycle 전류제한 기법은 소프트웨어의 부담 없이 하드웨어만으로 쉽게 전류를 제어할 수 있는 장점이 있다. ☞ 소프트웨어 전류제한 알고리즘 2017. 9. 28.
IEC 모터 듀티 모터는 전기적, 기계적 손실이 있고 이러한 손실은 모터 온도를 상승 시킨다. 온도가 일정값 이상 올라가면 모터가 고장날 수 있다. 모터가 동작하면 모터온도가 올라가기 시작하여 특정 온도에서 더 이상 온도가 올라가지 않고 일정 온도를 유지한다. 이러한 온도를 포화온도라고 한다. 모터의 연속 동작 정격은 무한대 시간 동안 동작할 수 있는 정격을 의미한다. 하지만, 듀티(Duty)가 작을 때는 더 큰 정격을 가질 수도 있다. 듀티란 일정시간동안 얼마 동안 모터를 동작시키는지를 나타낸다. 30분 동작-30분 정지를 반복한다면 50% 듀티를 가진다. IEC에서 정의하는 모터 듀티(Duty)는 다음과 같다. S1 (Continuous duty) : 모터를 일정부하로 연속적으로 돌린다. 항상 포화 온도를 넘지 않는다.. 2017. 9. 25.
전선 색깔 규정 우리나라 - 접지선 : 녹색 - 중성선 : 백색 또는 회색 - ABC 상 : 규정에는 없지만 보통 ABC상에 흑색, 적색, 청색 사용 미국 - 접지선 : 녹색, 녹색+노랑 - 중성선 : 흰색, 녹색 - ABC 상 : 규정에는 없지만 보통 ABC상에 흑색, 적색, 청색 / 갈색. 주황색, 노랑색 2017. 9. 25.
모터 스펙의 이해 자동차에 많이 사용하는 마부치(Mabuchi)의 DC 모터의 스펙은 다음과 같다. +24V를 인가하고 무부하(No Load)일 때 속도는 19600 RPM이고 전류는 0.22 A이다. 정격부하 만큼 부하가 증가할 때 속도는 16860 RPM로 감소 하고 전류는 1.35 A로 증가한다. 이 때 토크는 13.1 mNm이고 23.2 W를 출력한다. 정격부하에서 다음과 같이 전기적 입력 전력은 32.4 W이고 모터의 기계적인 출력은 23.1 W이다. 이 때 효율은 71.4%이다. 전기적 입력 전력 = 전압 x 전류 = 24 [V] x 1.35 [A] 기계적 출력 = 속도 x 토크 = 1765.6 [rad/s] x 0.0131 [Nm] = 23.1W 더욱 부하가 증가하여 토크가 93.8 mNm가 되면 모터는 멈추.. 2017. 9. 21.
제어용 모터 국내 제조사 쇼핑몰에 있는 모터는 대부분 저가 중국산이기 때문에 정확한 스펙이 없지만 국내 업체의 모터는 홈페이지에서 스펙을 구할 수 있다. 제어용 DC 모터, BLDC 모터, AC 모터와 기어를 생산하는 국내 업체는 다음과 같다. 1. 디엔지위드 2. GGM 3. DKM 4. SPG 5. MD 6. 티엠테크아이 2017. 9. 21.
솔레노이드 밸브 사용시 주의 사항 솔레노이드 밸브 (Solenoid Valve)는 사용할 때 밸브에서 코일을 분리 시킨 상태에서 코일에 AC 전압을 인가하면 코일에 과전류가 흘려 코일이 탄다. 코일이 밸브에 결합되어 있을 때는 밸브의 코어가 있기 때문에 코일의 리액턴스(Reactance)가 크다. 하지만, 코일을 분리하면 코일의 리액턴스가 작아지고 이 상태에서 전압을 인가하면 과전류가 흘려 코일이 타게 된다. 코일의 인덕턴스(Inductance)는 코어가 들어가면 커진다. 리액턴스는 X=2πfL이다. 2017. 9. 18.
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