반응형 2018/0456 현대차에서 가장 출력이 큰 엔진 현대차에서 만드는 엔진 중에서 출력이 가장 큰 엔진은 V8 타우 5.0 GDI이고 그 다음 큰 엔진은 V6 람다 3.3T GDI이고 스펙은 다음과 같다. V8 타우 5.0 GDI V6 람다 3.3T GDI 종류 8 기통 GDI 6 기통 GDI 터보 배기량 [cc] 5,038 3,342 출력 [PS] 425 370 토크 [kgm] 53.0 52.0 적용 차종 제네시스 EQ900 제네시스 EQ900G80 스포츠 2018. 4. 21. 포르쉐와 폭스바겐 디자인이 닮은 이유 포르쉐는 1931년 포르쉐 박사에 의해 설립되었다. 초기에는 자동차 설계와 컨설팅만 하고 자동차 생산을 하지 않았다. 포르쉐 박사는 폭스바겐 비틀을 설계하였지만 생산할 회사를 찾지 못하였다. 이 때 히틀러의 국민차 계획에 의해 어용노조인 독일노동전선에 의해 폭스바겐이 설립되고 포르쉐 박사가 설계한 폭스바겐 비틀이 생산되었다. 1939년 포르쉐에서 처음 생산된 포르쉐 64는 폭스바겐의 비틀의 많은 부품을 사용하여 만들어 졌다. 이와 같이 초기의 포르쉐와 폭스바겐 비틀은 설계자가 같고 많은 부분이 공유되기 때문에 서로 매우 비슷하다. 현재는 폭스바겐 그룹에 포르쉐가 속해 있다. 2018. 4. 20. 아반떼와 투싼 현대차의 아반떼와 투싼은 현대차에서 전세계 시장에서 가장 많이 팔리는 모델로 2017년은 아반떼가 조금 앞섰지만, 2018년 1월 판매는 투싼이 아반떼를 앞질렸다. 아반떼 AD 1.6 가솔린 올뉴 투싼 1.7 디젤 출력 132 마력 141 마력 토크 16.4 kgm 34.7 kgm 복합 연비 13.7 km/L 15.0 km/L 가격 밸류 플러스16,900,000 스타일23,500,000 가격은 투싼이 훨씬 비싸고 투싼은 디젤이지만 연비가 크게 좋지는 않다. 하지만, 가속 성능은 아반떼 가솔린보다 투싼 디젤이 더 좋다. 2018. 4. 19. 마그누스 효과 (Magnus Effect) 란? 마그누스 효과 (Magnus Effect)는 다음 그림과 같이 회전하는 물체에 유체가 흐르면 물체가 힘을 받는 효과이다. 위의 그림에서 회전하는 물체의 윗쪽은 유체 흐름과 같은 방향으로 회전하기 때문에 유체의 속도가 빨라지고 그에 따라 압력이 낮아지며, 물체의 아래쪽은 유체 흐름과 반대 방향이기 때문에 유체 속도가 느려지고 그에 따라 압력이 높아진다. 이러한 위와 아래의 압력차에 의해 위로 향하는 힘을 받게 된다. 마그너스 효과는 야구의 커브볼의 원리이고 Rotor Ship 등에 이용되기도 한다. 2018. 4. 18. 물체 감지 광 센서의 원리 물체를 감지하는 광 센서의 종류는 다양하지만 많이 사용하는 방법은 Diffuse 방식과 Convergent 방식이 있다. Diffuse 방식은 다음 그림과 같이 빛을 발사하여 물체에서 산란 되어 반사되는 빛의 세기로 물체를 감지하는 방식이다. Convergent 방식은 빛의 일정한 거리에 초점을 맞추어 발사하고 물체에서 산란 되어 반사되는 빛의 세기로 물체를 감지하는 방식이다. Convergent 방식은 정해진 초점에서 일정 범위의 물체를 감시할 수 있고 초점 거리에서 너무 가깝거나 먼 물체는 검출할 수 없다. 하지만, Diffuse 방식은 거리에 상관 없이 빛이 반사되는 거리까지 검출 할 수 있다. Convergent 방식은 검출하려는 물체 뒤에 검출할 필요가 없는 다른 물체가 있을 때 사용할 수 있다.. 2018. 4. 18. 미들웨어 (Middleware) 미들웨어 (Middleware)는 운영체제와 응용 소프트웨어를 연결하는 소프트웨어를 의미하며, 소프트웨어 드라이버 (Software Driver) 라고도 부른다. 미들웨어는 운영 체제 위에서 특정 기능을 수행하는 API라고 볼 수 있다. 미들웨어는 1980년대에 이전 컴퓨터 시스템에 새로 개발한 소프트웨어를 사용하기 위해 많이 사용되었다. 미들웨어는 분산 컴퓨터 환경에서 많이 사용되는데 통신 계층과 응용 프로그램 사이에 위치한다. 게임 엔진, 데이터베이스 등이 미들웨어로 분류된다. 게임 프로그램은 게임 엔진 API를 호출하고 게임 엔진은 운영 체제에 의해 실제 구동 된다. 2018. 4. 18. 에디 전류 브레이크 (Eddy Current Brake) 에디 전류 브레이크는 에디 전류를 이용한 브레이크 장치이다. 다음 그림과 같이 자석에 붙지 않는 금속 회전판에 자석을 접근 시키면 회전판에 에디 전류가 흐르면서 회전판을 제동 시킨다. 자석은 기계적으로 접근 시킬 수도 있고 전자석을 이용할 수도 있다. 회전 에너지는 에디 전류에 의해 금속 회전판에서 열로 소비된다. 롤러코스터 등에 사용되는 리니어 타입의 에디 전류 브레이크는 다음 그림과 같다. 2018. 4. 17. 자석이 원통에서 천천히 떨어지는 원리 다음 그림과 같은 금속 원통에 자석을 떨어뜨리면 자석이 천천히 떨어진다. 천천히 떨어지는 원리는 에디 전류 때문이다. 자석이 떨어지면 다음 그림과 같이 원통 주위에 에디 전류가 흐르고 에디 전류에 의해 위로 향하는 자기장이 형성된다. 에디 전류에 의한 자기장과 자석이 서로 반발하여 자석의 낙하 속도를 감소시킨다. 다음 그림과 같이 평판 도체에 자석이 떨어질 때도 에디 전류에 의해 자석이 천천히 떨어진다. 2018. 4. 17. 수소를 만드는 방법 수소를 만드는 몇 가지 방법이 있지만 가장 많이 사용하는 방법은 메탄을 수증기 변성 (Steam Reforming)으로 만드는 방법이다. 메탄과 물을 700~1000도에서 반응 시키면 다음과 같이 수소가 생성된다. CH4 +H2O → CO + 3H2 위에서 발생하는 일산화탄소는 약 360도에서 다음과 같이 반응하여 추가적인 수소를 생성한다. CO +H2O → CO2 + H2 수소 생성 중에는 이산화탄소가 생성된다. 2018. 4. 16. 이전 1 2 3 4 5 6 7 다음 반응형
