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자동차166

자동차 ECU ECU (Electronic Control Unit)란 자동차에 사용되는 전자 제어 장치를 의미한다. Engine Control Unit을 ECU라고도 부르는데 Engine Control Unit은 Electronic Control Unit의 한 종류이다. Engine Control Unit을 Electronic Control Unit과 구분하기 위해 ECM (Engine Control Module)이라고도 부른다. ECU의 종류에는 다음과 같은 것이 있다. ECM Engine Control Module PCM Powertrain Control Module TCM Transmission Control Module BCM Brake Control Module BCM Body Control Module SC.. 2018. 3. 17.
자동차 변속기의 변속비 자동차에 사용되는 변속기의 자료를 인터넷에서 찾기는 조금 어렵다. 아반떼에 사용되는 DCT의 기어비는 다음과 같은 것 같다. 단수 기어비 1 3.813 2 2.261 3 1.957 4 1.073 5 0.837 6 0.902 7 0.756 R 5.101 이 미션의 최대 토크는 22 kgf·m이다. 2018. 3. 17.
토크 컨버터의 원리 자동 변속기에 사용되는 토크 컨버터 (Torque Converter)는 토크를 증폭 시키는 장치로 다음 그림과 같은 구조를 가진다. 토크 컨버터는 입력축에 연결된 Impeller와 출력축에 연결된 Turbine과 그 사이에 Stator가 있으며 내부에는 오일이 채워져 있다. Impeller가 회전하면 오일이 Turbine으로 흐르면서 Turbine을 회전 시킨다. Stator는 Turbrine에서 되돌아오는 오일의 속도를 낮추어 출력되는 토크를 증가시키는 작용을 한다. Stator가 없으면 토크가 증가 되지 않으며 단순한 Fluid Coupling이 된다. 일반적인 자동차에서 사용되는 토크 컨버터의 토크 증폭비는 1.8~2.5 정도이다. 토크가 증폭된다는 말은 회전 속도가 그 만큼 줄어든다는 것을 의미한.. 2018. 3. 16.
자동차 와이퍼 전기 회로 동작 자동차 와이퍼 회로는 다음 그림과 같다. 자동정지 접점은 와이퍼에 연결되어 와이퍼 격납위치에 있을 때는 A에 연결되고 격납위치를 벗어나 있을 때는 B에 연결된다. 동작 스위치가 ON 되면 자동정지 접점의 상태에 상관없이 와이퍼 모터가 동작한다. 정지 스위치가 ON 되면 격납위치에 있지 않을 때는 자동정지 접점이 B에 연결되어 와이퍼 모터가 동작하고 격납위치에 도착하면 자동정지 접점이 A에 연결되어 와이퍼 모터가 정지한다. # 자동차 와이퍼의 구조 2018. 3. 14.
자동차 BCM 또는 ETACS BCM (Body Control Module)은 자동차의 부가 전자 장치를 모니터링하고 제어하는 모듈이다. BCM은 도어 스위치, 와이퍼 스위치, 램프 스위치, 파킹 브레이크 스위치, 안전벨트 스위치 등을 모니터링하고 파워 윈도우, 전동 미러, 에어컨, 스마트 키, 도어락, 경고등, 차임벨 등을 제어한다. BCM은 다른 ECU들과 데이터 버스로 연결되어 통신한다. ETACS는 일본 미쓰비시에서 사용했던 용어로 정식 용어는 BCM이다. 2018. 3. 14.
자동차 기술의 발전 방향 자동차 기술은 계속해서 발전하고 있다. 이러한 자동차 기술은 운전자가 운전을 좀 더 안전하고 편하게 할 수 있도록 하는 방향으로 발전하고 있다. 과거 20~30년 전의 자동차는 수동 변속기에 파워도 없고 자동으로 제어되는 전자 장치도 없어 모든 것을 운전자가 직접 해야 하는 등 운전자에게 많은 기술을 요구했다. 자동차 운전을 배우고 운전을 하는데 많은 노력이 필요했다. 하지만, 최근의 자동차는 오토 변속기와 전동식 파워 핸들에 많은 전자 제어 장치를 탑재하여 자동으로 조정되는 것들이 많아 운전이 매우 쉬워졌다. 이러한 발전 추세는 계속 될 것이고 현재 많은 업체에서 개발하고 있는 자율 주행 기술이 완성되면 자동차 운전은 새로운 차원의 편리함을 줄 것이다. 현재 벤츠, BMW, 아우디 등의 고급 자동차는 .. 2018. 3. 11.
오버스티어가 발생하는 원리과 카운터 스티어링 오버스티어 (Oversteer)가 발생하는 과정은 다음 그림과 같다. 1번 위치에서 정속 주행을 하고 있을 때 2번과 같이 갑자기 핸들을 꺽었다고 가정한다. 관성이 있기 때문에 자동차는 계속하여 직진하려고 한다. 하지만, 앞 바퀴가 꺽였기 때문에 앞 바뀌에 큰 마찰을 받는다. 이 때 뒷 바퀴의 접지력이 약하면 3번과 같이 뒷 바퀴가 미끄러지면서 차제가 회전하게 된다. 즉, 차의 앞에서 마찰력으로 차가 앞으로 못 가게 막았고 뒤는 계속 나가려고 하기 때문에 차가 회전하게 된다. 차가 회전하여 4번과 같은 상태가 되면 앞 바퀴는 진행 방향과 약 90도가 되고 뒷 바퀴는 진행 방향과 약 45도가 되어 앞 바퀴에 더 많은 마찰력이 작용하고 차는 더욱 회전하게 되어 5번과 같이 된다. 이와 같은 오버스티어가 발생.. 2018. 3. 10.
MPI 엔진의 구조 MPI (또는 MPFI, Multi-Point Fuel Injection) 엔진은 다음 그림과 같이 인젝터가 각 실린더마다 있는 엔진을 말한다.이에 비해 Sing-point 엔진은 다음 그림과 같이 인젝터가 카뷰레이터에 하나 있는 엔진이다.MPI 엔진은 에어 플로우 센서, 산소 센서, 속도 센서, 온도 센서 등에서 들어오는 정보를 이용하여 각 인젝터를 제어하여 최적의 상태로 유지한다.GDI 엔진은 인젝터가 연료를 실린더 안으로 직접 분사하는 엔진으로 실린더 외부에서 연료를 분사하는 MPI와는 구조가 다르다.@ MPI 엔진 사용 차량 2018. 3. 3.
자동차 브레이크의 에너지 자동차가 주행 중 브레이크를 밟으면 자동차의 운동 에너지가 브레이크의 열로 변환된다. 운동 에너지는 1/2 × mv2 로 속도의 제곱에 비례한다. 일반적인 준중형의 무게인 1,300kg의 자동차가 시속 100km로 주행하다 브레이크를 밟을 때 브레이크에서 소비되는 에너지는 501,543 J 이다. 501,543 J은 다음과 같은 에너지와 같다. ◎ 물 1 리터의 온도를 120도 올릴 수 있다. ◎ 철 1kg의 온도를 1,217도 올릴 수 있다. ◎ 100W 전자 제품을 1분 23초 동안 동작 시킬 수 있다. ◎ 1kg 물체를 51 미터 높이로 올릴 수 있다. 2018. 2. 16.
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